中國汽車工業(yè)協(xié)會8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—7月份，我國汽車出口創(chuàng)歷史新高。新能源汽車繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，市場占有率穩(wěn)步提升。

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數(shù)據(jù)顯示1至7月份，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車出口的增速超過了傳統(tǒng)燃油車，1至7月份，新能源汽車出口增長了超過1.5倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善且穩(wěn)定，產(chǎn)品有很強的競爭力。今年來看，我們預計全年汽車的出口將超過400萬輛，其中新能源汽車穩(wěn)超100萬輛。

電動載人汽車出口量增速明顯

今年以來，我國的外貿(mào)“新三樣”表現(xiàn)亮眼。這里的新三樣指的是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，占新能源汽車絕大多數(shù)的電動汽車成為拉動汽車出口猛增的強勁動力。

今年以來，上海海通碼頭平均每個月電動汽車的出口量都保持在上千輛以上。上汽集團的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月份，上汽海外市場新能源車銷售17.2萬輛，同比增長214.9%。不僅如此，在福建寧德港，3月中旬，從寧德至墨西哥的國際自營航線首發(fā)啟航，首批千輛新車駛向墨西哥。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，福建省出口的電動載人汽車增速明顯，同比增長達195.5%，出口12.7億元。

福州海關(guān)統(tǒng)計分析處處長 黃明娟：福建省電動載人汽車出口大幅增長，一個是市場的需求，對新能源、綠色能源的需求持續(xù)擴大。第二方面是我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈也有很大的提升。

在江蘇蘇州港的太倉港區(qū)，7月中旬，自中國新能源汽車出口專班開通以來，這里十分忙碌，日前首航專班貨輪裝載了2797臺新能源汽車駛往南美。據(jù)統(tǒng)計，太倉港區(qū)今年上半年共完成汽車出口17.2萬輛，同比增長11.3倍，其中出口新能源汽車9萬輛，占比52.3%。

記者注意到，電動汽車出口數(shù)量不斷增加的同時，出口海外的價格也表現(xiàn)亮眼。在廣西南寧，一家新能源汽車工廠去年的產(chǎn)量為5萬輛，其中5000輛出口到泰國，平均每輛汽車的銷售價格為13萬元，大大高于國內(nèi)7萬元的價格。中國機械工業(yè)聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，拉動全國外貿(mào)增長新動能的“新三樣”中的電動載人汽車，出口金額同比增長163.8%。

歐洲正成為我國汽車出口的一大增量市場

中國生產(chǎn)的電動汽車有怎樣的優(yōu)勢？緣何受到海外市場的青睞？

這段時間，芬蘭商務促進局大中華區(qū)負責人田馬可十分關(guān)注中國產(chǎn)的電動汽車，他告訴記者，芬蘭的目標是到2035年實現(xiàn)碳中和，目前芬蘭交通領(lǐng)域的二氧化碳排放占總排放量的20%，其中50%來自私家車，他們計劃到2025年底，將有25%的新車是純電動或者是天然氣的。田馬可說，中國生產(chǎn)的純電動汽車擁有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，他對中國電動汽車進入芬蘭市場充滿期待。

芬蘭商務促進局大中華區(qū)負責人 田馬可：我對中國的新能源汽車在歐洲的市場前景毫無懷疑。預計到2025年，中國電動汽車出口將占據(jù)歐洲市場15%的份額。

中國新能源汽車的“換道超車”，讓中國車企有機會走進像德國這樣的傳統(tǒng)車企大本營。歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場，其中，新能源汽車貢獻了重要的增量。長城汽車歐洲業(yè)務的相關(guān)負責人對記者表示，歐洲是一個相對傳統(tǒng)的汽車市場，本土汽車品牌占據(jù)較大的市場份額。然而，這一趨勢正在發(fā)生變化，尤其是針對電動化汽車，人們對于品牌接受度更加包容，甚至會更傾向于中國的品牌。

長城汽車歐洲區(qū)域首席商務官 斯蒂芬·科斯特：2023年的前四個月，中國的電動汽車品牌在歐洲的市場份額已經(jīng)增加到了7.3%。中國是汽車行業(yè)電氣化的先驅(qū)，許多新能源汽車在續(xù)航里程、性能和安全性方面都與國際品牌相競爭。在數(shù)字化、舒適性等方面，中國汽車已經(jīng)趕上了歐洲品牌。

為了讓中國的新能源汽車更好走向海外市場，日前，中國汽車工程研究院等單位邀請世界各國駐華使館參贊，走進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，在科研、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)進行深入交流，進一步為中國汽車搭建出海的橋梁。

中國汽車工程研究院政研咨詢中心主任 劉明：我們的目標市場更加多元化，從以前的東南亞、中東、南美等市場走向歐美市場，2022年，有超過四分之一的汽車市場出口進入了歐洲，比利時、英國、澳大利亞、西班牙等都成為重要目標市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源汽車品牌在全球市場受歡迎的原因，是由多個因素構(gòu)成的，包括技術(shù)創(chuàng)新、價格競爭力，以及中國政府的支持、全球市場需求不斷增長等。

中國品牌打造世界級車企成行業(yè)共識

記者在采訪中了解到，中國的新能源汽車出口規(guī)模不斷增加的同時，眼下，自主品牌打造世界級車企正在成為行業(yè)的共識。

8月9日，在深圳比亞迪總部，迎來了比亞迪第500萬輛汽車的下線。比亞迪表示，他們是全球首家達成這一里程碑的車企，接下來，他們將攜手同行共同打造世界級汽車品牌。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛：我們覺得在海外的話，每個企業(yè)不單單代表的是自己，也代表的是中國的名片。

不僅是比亞迪，長城汽車同時表示，新能源汽車正在成為支撐他們出口新動能的重要驅(qū)動力。今年前7個月，15萬輛整車出口中，新能源的市場滲透率達到了30%以上。

長城汽車海外業(yè)務負責人 史青科：在拉美和東盟等汽車市場，我們深度踐行“生態(tài)出海”，積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為消費者打造出從智能產(chǎn)品、充電服務到生活方式全覆蓋的新能源汽車生態(tài)。

在采訪中，記者注意到，出海是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，在經(jīng)歷了早期的貿(mào)易出口，到自主品牌建立經(jīng)銷商模式出口，目前已經(jīng)發(fā)展到在海外建立組裝業(yè)務、直接投資建廠。經(jīng)過20多年的海外發(fā)展，中國車企實現(xiàn)了包括技術(shù)、品牌、資本全產(chǎn)業(yè)鏈布局的生態(tài)出海，成為中國制造出海的新范本。

業(yè)內(nèi)人士：抓住中國車企國際化重要窗口期

業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展迎來了光明的前景，當前應抓住中國汽車出海的重要窗口期。

業(yè)內(nèi)人士表示，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展，建議車企應傳統(tǒng)市場與新市場并重。既要注重東南亞、拉美等傳統(tǒng)增量市場，也要積極向上開拓發(fā)達國家市場。

中國汽車工程研究院政研咨詢中心主任 劉明：既要關(guān)注相關(guān)國家和地區(qū)碳關(guān)稅、反傾銷等政策，提前做好相應的措施，也要積極建立服務行業(yè)的政策法規(guī)和標準庫，并研究推動檢測、標準互認工作。

業(yè)內(nèi)人士同時建議，我國還應建立產(chǎn)業(yè)服務體系，形成汽車國際化業(yè)務“組合拳”。要打造行業(yè)國際化發(fā)展交流和促進平臺，開展貿(mào)易協(xié)調(diào)、國際交流等工作。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：另外，我們認為企業(yè)在國際競爭中要不斷提高品牌力，將品牌的打造放在重要的位置。

（總臺央視記者 王琰 朱繼華 羅宏進 魏明 曲柏宇）

責任編輯：賈宏偉