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比亞迪在這一兩年的成就大家都有目共睹，很明顯的感覺到比亞迪逐漸走向世界，銷量像是滾雪球一樣，越來越大，根據調查公司MarkLines的數據，比亞迪在今年的上半年全球新車銷量同比增長達到了96%至125%萬輛，銷量成功超越了德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進入了全球汽車品牌銷量前十。

這個成就對比亞迪來說意義是重大的，當然對于整個中國汽車工業來說意義也是重大的，這是中國工業70年來的歷史性時刻，有里程碑的意義，這是中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，這意味著中國的汽車制造業已經有了和歐美、日本等汽車制造大國的實力和發展技術，也是體現了比亞迪作為全球唯一一家專注于新能源汽車生產的品牌的獨特地位。

你問我這個成績意外嗎？我的回答是絲毫不意外。比亞迪的成績就是量變帶來的結果，作為新能源汽車最早的參與者和推動者，在這條道路上堅持了20年才迎來了今天的高速發展，到目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，推動著新能源汽車行業的持續變革。

所以比亞迪在在今年上半年的銷量能超過梅賽德斯奔馳和德國寶馬其實并不奇怪，中國的新能源汽車核心技術和產業鏈已經遙遙領先于其他國家，而且中國已經在全球范圍內成為了新能源汽車領域的強國，扭轉了我們國家在油車上已經處于追趕的局面。

比亞迪在今年的第一季度的終端上險量就已經超過了南北大眾的綜合，成為中國最暢銷的汽車品牌，這是中國乘用車市場近40年來首次實現了自主品牌的奪冠，打破了合資品牌在中國市場的壟斷態勢。當時我就有想到比亞迪會進一步超越梅賽德斯奔馳和德國寶馬，只是沒想到速度來的這么快。

比亞迪再次帶領中國汽車走在了世界的前列，這也是我想看到的，全中國汽車一起向前，而不是背地里勾心斗角，期待國內的新能源汽車品牌能進一步加大合作，一起向更大更強的汽車工業走去。